飞机维修的幕后巾帼——海航技术（云南）女机

作者:网站采编
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摘要：在人们印象中，飞机维修的从业人员基本都是男性。在海航集团旗下海航技术的飞机维修师队伍中，有一群奋战在飞机维修工作幕后的女性工作者，她们爱红妆，更爱工装，她们是飞机

在人们印象中，飞机维修的从业人员基本都是男性。在海航集团旗下海航技术的飞机维修师队伍中，有一群奋战在飞机维修工作幕后的女性工作者，她们爱红妆，更爱工装，她们是飞机维修的幕后巾帼。

维修控制“中枢”席位上的娜姐

在海航技术维修控制生产准备席，邵秀娜是唯一的女员工。她2014年加入海航，从基层、一线做起，如今已成为维修运行保障工作的中坚力量。

作为航司运力保障的关键部门，海航技术维修控制中心负责整体机队状态把控及维修计划制定。飞机排班与维修指令计划工程师、生产控制工程师们通过为飞机维修工作制定科学、合理的维修计划，保证航司运力充足，做好安全运行保障。生产准备席是负责航班编排与航线维修指令计划制定的关键席位，邵秀娜就是其中一员。

作为生产工作的“中枢”，生产准备席负责连接海航技术与总部各大运行基地的工作接口，并对海航技术下辖昆明、成都、丽江、绵阳四大主基地维修工作进行总体控制。生产准备席位采取24小时白夜交班工作制，在邵秀娜12个小时的工作时间里，绝大部分是在电脑前处理繁琐、复杂的系统、表格、计划，并且要求“绝不出错”。

“生产准备是飞机维修生产的中枢和桥梁，这个席位每天进出交互的数据和信息量十分庞大，且每一条都对后续的航班运行保障产生影响，因此必须做好梳理、控制和计划编排，不容许任何差错”，邵秀娜说。在她值班的时候，通常每天下午就会把各基地次日的航班维修计划进行预编排，并提前与生产单位进行沟通协调，解决存在问题并对计划做精细化管控，确保各项维修工作能顺利开展。

在邵秀娜的飞机维修师成长故事中，还有一个不可或缺的重要角色——她的丈夫周喜龙，也是海航技术的资深飞机维修师。两人互相支持、共同学习、一起进步，并肩奋斗在民航维修事业一线是他们的日常。邵秀娜感慨，想到当我们都老了，回忆起中国民航发展成就中也有我们这个小家庭辛勤努力的一滴汗水，岂不乐哉？

资深飞机维修质量管理师陈丹

从2009年加入海航起，陈丹已从事民航维修工作11年。刚入行的时候，陈丹就成为了飞机维修一线的航线维修人员，和男同胞们一样，在酷暑严冬的机坪上，对来往进出港的飞机做各项航前、过站、航后检查。回忆起过往在航线的日子，陈丹不禁感慨，一线维修工作劳动强度大，且需要值夜班，想成为一名合格的机务，尤其一名女机务压力的确会比较大，但是也会更有成就感，很开心我做到了。

事实上，飞机维修除了一线施工外，后台支持及管理也是保障安全的重要因素。在积累了航线维修经验后，陈丹于2010年转型幕后，开始从事质量管理工作。

质量管理体系是民航维修管理的重要组成部分，对日常维修工作进行实施系统审核及全面质量管理，在保证民航飞行安全方面起到重要作用，使因航空器维修问题造成的飞机事故率持续保持在较低水平。

在从事质量管理工作的10年时间里，陈丹更加全面、系统地进入民航安全管理体系工作中。如今，凭借丰富的质量管理工作经验，陈丹成为海航技术的质量管理核心人员，负责授权、标准制定、维修能力申请、质量审核等工作。这其中，人员资质管理是质量授权的重要工作之一，陈丹的工作职责包括维修人员资格评估与授权工作、维修人员执照签署与变更工作。此外，陈丹还负责局发明电的评估及处理工作、供方评估及授权工作、维修记录管理工作、质量审核以及适航联络等工作。

十年时间，陈丹在飞机维修的幕后，在质量管理岗位上，从业务“小白”到“经验老手”，她对维修类规章相关条款熟记于心，多年来也一直参与和组织维修单位的年检、维修能力申请等工作。而她对未来的期许很简单——做一名优秀的质量管理人员，为维修质量安全保驾护航。

维修支援体系的90后小姐姐

90后小姐姐赵灼莹，是海航技术维修支援中心的工具管理员。2016年加入海航的她，作为维修支援体系仅有的两名女员工之一，负责飞机维修用消耗品、化工品、印刷品耗材的管控、采购、日常工具耗材的送修、支援后勤保障工作。

“尽管女机务很少，但是女性有着独特的优势，比如细致、耐心。”在赵灼莹看来，民航维修工作尽管辛苦，常与机械、油污、风雨、通宵打交道，但也有着自己独特的魅力，“民航维修工作培养了所有机务人高度的安全责任意识，同时也很锻炼人的逻辑分析能力和动手实操能力，我们都是‘实干家’。”

文章来源：《云南化工》 网址: http://www.ynhgbjb.cn/zonghexinwen/2020/0901/505.html

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